Контрольно- тренировочный цикл (КТЦ) АКБКонтрольно- тренировочный цикл (КТЦ) - это операция, позволяющая в большинстве случаев восстановить работоспособность подержанных и сильно разряженных аккумуляторов (АКБ), а также определить их пригодность к дальнейшей эксплуатации и хранению. Рекомендуется проводить КТЦ для всех аккумуляторов, за исключением еще не бывших в эксплуатации.
![Инструкция Контрольно Тренировочный Цикл Акб Инструкция Контрольно Тренировочный Цикл Акб](http://mineavto.ru/wp-content/uploads/2015/03/08664340.jpg)
Правильная эксплуатация аккумулятора. Контрольно-тренировочный цикл (КТЦ) и доливка электролита. И то, что как-то недостаточно активно стал крутить стартер. Вот характеристики аккумулятора из инструкции к Волге. Контрольно-тренировочный цикл аккумуляторной батареи (КТЦ). Оценив технические характеристики аккумуляторной батареи и УЗПС 48-20 (Скачать инструкцию), определим параметры работы зарядного устройства.
Тренировочный цикл включает в себя заряд, контрольный разряд и повторный заряд испытываемой батареи. Описывать теорию и цифры не буду, так как они немного разнятся в стаьях в сети и с моими действиями. Значит 6 лет назад был куплен свинцовый акб Зверь. Небольшой мощности моноблок и гу работали от него на большой громкости на стоянке часа полтора и больше, хватало завести машину, это летом. Нынешней зимой акб стал фиговничать, хотя и прошлой зимой чувствовалось, но с наступлением нынешних морозов заводить авто ( уаз 3. Я зарядил акб до замера через ночь после заряда 1. Разряд происходил с помощью двух двунитевых лампочек ( 2.
То есть всего 5% от изначально заявленной ёмкости. Во многих статьях данные другие. Я делал по устным рекомендациям одного человека. АКБ разрядился до 1. Потом был заряжен опять и разряжен.
Контрольно-тренировочный цикл проводится для контроля технического состояния аккумуляторных батарей, проверки отдаваемой ими. Предварительный полный заряд при КТЦ проводится зарядным током, указанным в табл. 9 и 10, с соблюдением всех правил заряда. Инструкция по эксплуатации авиационных аккумуляторных Батарей. Проверка состояния батарей при получении с аккумуляторной. Контрольно-тренировочные циклы для батарей 12-АСАМ-23 проводить также после 7 и 15 суток с начала эксплуатации. Как оживить аккумуляторЗима в этом году пришла в наши края как никогда рано, а февральские метели завывают чуть не с ноября! О сложных погодных условиях автомобилистов предупреждают синоптики.
Во второй раз время разряда составило уже 1. Далее опять заряд и сегодня разряжал также в течении 1. Потом напряжение стало падать ниже 1. В итоге ёмкость акб была поднята с 2. Так что нужно следить и замерять показания вольтметра !
Адаптивные алгоритмы зарядки свинцовых аккумуляторов. Производство прекращено, вместо Версия.
ТОР) вы можете заказать Версия. ТОР) по этой ссылке.
Автоматическое адаптивное зарядное устройство . Размер платы: 1. 75мм на 9. Версия. 3(ТОР) только для радиолюбителей имеющих опыт работы с импульсными блоками питания!!! Автоматическое Интеллектуальное Зарядное устройство Версия. ТОР). Это устройство принадлежит серии профессиональных зарядных устройств и представляет собой новейшие технологии в области зарядных устройств. В этой модели в блоке питания применена микросхема TOP2.
TOPSwitch- GX . Это вызвано тем что в большинстве случав люди которые хотят эксплуатировать наши ЗУ не имеют возможности вникать в . Для быстрой зарядки АКБ токи могут достигать 0. С). ЗУ всегда проводит штатный алгоритм борьбы за уменьшение количества кристаллов сульфатов в АКБ. ЗУ имеет светодиод индикации . Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. Это основной режим заряда применяемый для . Для повседневного заряда и общих случаев лечения АКБ рекомендуется использовать режим .
В случае необходимости быстрого заряда АКБ можно установить режим . В случае сильной сульфатации пластин и необходимости восстановления АКБ рекомендуется использовать режим . В соответствии с теорией и практикой электрохимических процессов, заряд аккумулятора прерывистым током дает возможность управлять восстановительными реакциями и структурными изменениями активного материала электродов. Это позволяет увеличить пористость и суммарную площадь действующей поверхности электродов, то есть увеличить поверхность соприкосновения электролита с активным материалом электродов, облегчить условия диффузии и выравнивания концентрации электролита в приэлектродном слое. Увеличение пористости способствует повышению величины максимального тока разряда.
При заряде прерывистым током в процессе заряда выделяется меньше тепла и газовыделение практически не наблюдается, тем самым создаются оптимальные условия для восстановительных реакций. Примененный в нашем ЗУ алгоритм заряда и десульфатации гораздо эффективнее, чем простой многократный заряд- разряд(КТЦ) обычными зарядными устройствами. Контрольно- тренировочные циклы проводятся не реже одного раза в год и выполняются следующим образом: заряжают аккумуляторную батарею нормальным током до полного заряда; выдерживают ее 3 часа после прекращения заряда; корректируют плотность электролита(если это необходимо и возможно); включают зарядку на 2. В на аккумуляторную батарею; емкость батареи определяют как произведение величины разрядного тока и времени разряда, либо по записи режима разряда нашего ЗУ(ЗУ умеет самостоятельно считать Ампер*часы при разряде и заряде); После контрольного разряда батарею сразу же ставят на зарядку и полностью заряжают. Если оказалось, что емкость аккумуляторной батареи меньше 5. АКБ), АКБ считается неисправной и подлежит замене. ВНИМАНИЕ!!! Современные АКБ Са- Са и !
Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и силы тока. В конце заряда (по мнению ЗУ) происходит добивка емкости и переход в режим ожидания. В этом режиме ЗУ отрабатывает . Затем отключает АКБ, переходит в режим ожидания, и опять ждет 1.
В и т. д. Только для проблемных АКБ Са- Са типа с которыми другими методами заряда положительные результаты не достигнуты! Это режим работы ЗУ, при котором ЗУ пытается в фазе . Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ, динамики изменения напряжения и силы тока, а также выставленной ! НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РЕЖИМЫ AUTO ДЛЯ ! ЗУ не имеет человеческого мозга внутри и не в состоянии охватить все возможные тяжелые случаи состояния АКБ.
Это режим работы ЗУ, при котором ЗУ пытается в фазе . Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ, динамики изменения напряжения и силы тока, а также выставленной ! Это режим для проведения неглубокого, щадящего Контрольно- Тренировочного Цикла (КТЦ) для автомобильных стартерных АКБ(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!). После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 1. В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!). После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 1. В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!).
После завершения заряда (по мнению ЗУ) производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 1. В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных Ампер. Часов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ во всех этих режимах. Внимание! В ЗУ выпущенных начиная с мая(0. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью .
Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 1. В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных Ампер. Часов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ.
При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью . Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 1. ЗУ!) Счетчики времени разряда и отданных Ампер.
Часов в нагрузку сохраняются до отключения питания ЗУ. При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) током выставленным в ЗУ, с целью .
Режим одного полного разряда АКБ собранной из нескольких АКБ 1. В,(например 2. 4В,3.
В,6. 0В.. 1. 44. В..) до 1. В . При этом сначала ЗУ производит одну попытку заряда(до 2минут) подключенной АКБ, с целью . Производится разряд АКБ с выкачкой емкости (разряд с паузами) до 1. В(должна быть подключена разрядная нагрузка к ЗУ! ЗУ непосредственно не управляет силовой частью, только через оптопару на своей плате включает- выключает внешние силовые цепи, которые собирает Потребитель самостоятельно) Счетчик времени разряда сохраняется до отключения питания ЗУ. Основной рекомендуемый способ заряда с добивкой емкости, прерывистый непрекращающийся режим работы с составной АКБ собранной из нескольких АКБ 1.
В,(например 2. 4В,3. В,6. 0В.. 1. 44. В..) запитанной от внешнего ЗУ. Расчет величины импульсов и пауз осуществляется в зависимости от состояния АКБ и динамики напряжения на ней. Это основной режим заряда применяемый для . Расчет резистивного делителя должен быть произведен так, чтобы напряжение 1.
АКБ трансформировалось в 1. В выхода к ЗУ, а максимальное напряжение на R3 не превышало 1. В !!! Например: у вас АКБ состоит из четырех АКБ 1. В, итого напряжение 1. В * 4 = 5. 0. 8. В.
Соответственно, напряжение . В качестве тока протекающего через делитель, рекомендую применять значение 2. А. Примеры расчета делителей приведены тут. Версия. 3(ТОР) в режиме разряда измеряет ток проходящий через нагрузку (внешние сопротивления или лампа накаливания) и показывает его значение на ЖКИ в процессе разряда. Величина тока используется при расчете Ампер*часов которые отдала АКБ при разряде на конкретную нагрузку.(индикация идет динамически, раз в секунду при разряде, или при отсоединении АКБ от ЗУ но не выключении ЗУ из сети 2. ЗУ. По результатам теста назначается . В процессе заряда, если ЗУ не нравятся параметры АКБ(т.
НЕ ПРИМЕНЯЙТЕ РЕЖИМЫ AUTO ДЛЯ . Эти режимы выбираются при включенном в сеть 2. В ЗУ, и отключенном от него АКБ. Правая кнопка включает или выключает режим . В верхней строке ЖКИ справа, при нажатии на эту кнопку, меняется выбранный режим. Внимание! Режимы заряда ёмкостей АКБ 5. Ач становятся доступны только при установке перемычки(!
Пользователь самостоятельно собирает . Внутри ЗУ есть только цепь разряда (полевой транзистор) с управлением от процессора, и замером тока проходящего через эту цепь.
В качестве . При этом в качестве расчета можно использовать мощность указанную на самой лампе. Тогда расчет тока будет таким: например, у нас лампа 3. Вт 1. 2В - это значит что эта лампа обеспечит нам ток 3. Ампера. Соединив несколько ламп разной мощности параллельно, мы можем набрать необходимый нам ток разряда. Полученный ток разряда, на всякий случай, необходимо проверить с помощью амперметра. ЗУ покажет получившийся ток разряда на ЖКИ в процессе разряда АКБ и будет его динамически отслеживать и использовть для расчета и накопления данных для вычисления Ампер*часов отданных из АКБ в нагрузку.
В некоторых случаях, для устранения . Я их рекомендую выставлять (нагрузкой из лампочек) такими: (емкость АКБ - ток разряда): 1. Ач - 2- 3. А1. 00. Ач - 2- 3. А9. 0Ач - 1. А. 7. 0Ач - 1. 5. А6. 0Ач - 1. А4. 5Ач - 1. А2. 0Ач - 0. 5. А7.
Ач - 0. 5. Аэто . При уменьшении напряжения АКБ в процессе разряда до 1.
В(или 1. 1. 5. В или 1. В если это выставлено пользователем) - ЗУ автоматически переходит к заряду АКБ в том- же режиме что был установлен изначально (т. ЗУ проведет самотестирование и на ЖКИ экране вы увидите в верхней строке . Нажимая левую кнопку на передней панели ЗУ(при отключенной АКБ!), выберите ток(ёмкость АКБ), пролистывая(каждое новое нажатие вызывает выбор нового значения, раз в 1сек, кнопки работают по опросу, так что для смены режима надо . Если тест провален, ЗУ выдает сообщение . Таким образом, если вы заряжаете АКБ и у вас пропало напряжение 2. В, то при появлении напряжения 2.
В, ЗУ автоматически проснется, проведет тесты и продолжит заряд на выбранном до пропадании сети 2. В режиме. Теперь ЗУ готово к работе. Подключите АКБ, соблюдая полярность!
Красный провод(+), синий или черный провод(- ). Светодиод под выводами проводов дожен загореться зеленым - это значит что АКБ подключена правильно. Если он не горит или горит красным - то это значит что АКБ подключен с неправильной полярностью!
Поменяйте клеммы идущие к АКБ местами. Для зарядного устройства необходимо, чтобы у батареи был определенный уровень напряжения на клеммах. Это означает, что если батарея сильно разряжена и напряжение на ней ниже 8.